Drama na Dakaru: Loprais sní o zázraku, favorit se ztratil v dunách

Rallye Dakar 2026 nabídla v 10. etapě další porci dramat, která zásadně zamíchala pořadím v několika kategoriích. Čeští jezdci v čele s Alešem Lopraisem, Martinem Prokopem, Martinem Šoltysem, Martinem Macíkem a Milanem Engelem sehráli výraznou roli, a to jak v boji o čelní příčky, tak v příbězích o vytrvalosti a návratu po problémech. Zatímco Loprais po čtvrtém letošním etapovém triumfu zaútočil na celkové vedení mezi kamiony, v kategorii automobilů a motocyklů se měnili lídři a favoritům komplikovaly život pády i technické potíže.

Maratonská etapa bez mechaniků: test odolnosti pro všechny

Desátá etapa byla druhou částí tzv. maratonského bloku, kdy závodníci nocovali v provizorním bivaku bez možnosti využít týmové mechaniky. V praxi to znamená, že veškeré opravy a údržbu museli zvládnout sami s omezeným vybavením. Právě v takových podmínkách se nejvíce ukazuje nejen rychlost, ale i technická zdatnost a schopnost šetřit techniku.

Zatímco motocyklisté a automobilové posádky měly tentokrát oddělené trasy, společným jmenovatelem pro všechny kategorie byly náročné dunové pasáže, rozbitý terén a vysoké riziko chyb. Kdo v první části maratonské etapy příliš riskoval nebo poškodil stroj, ten v druhé části tvrdě zaplatil.

Sport

Senzace byla na dosah! Čechy zlomil Kanadu až gól v prodloužení

Češi byli na dosah senzace. Ve čtvrtfinále olympiády v Miláně 2026 dvakrát vedli nad hvězdnou Kanadou, nakonec ale po heroickém výkonu padli 3:4 v prodloužení.

Lopraisův útok: čtvrtá výhra a tlak na nového lídra Žalu

Největší českou radostí dne byl výkon Aleše Lopraise v kategorii kamionů. Pilot tradičně spojovaný se jménem legendárního rodu Lopraisů si připsal už čtvrté etapové vítězství v letošním ročníku a zároveň druhý triumf v rámci maratonského bloku. V náročné etapě dokázal porazit Litevce Vaidotase Žalu o 1 minutu a 37 sekund.

V celkovém pořadí se díky tomu posunul na druhou příčku a na nového lídra Žalu nyní ztrácí 19 minut. Tato ztráta je v kontextu Dakaru stále hratelná, zvlášť když do konce soutěže zbývají ještě tři dny a terén v Saúdské Arábii bývá nevyzpytatelný.

Naopak velký propad postihl dosavadního lídra Mitchela van den Brinka. Nizozemský jezdec krátce po startu etapy chyboval v dunách, poškodil svůj speciál a musel se pustit do improvizovaných oprav přímo na trati. Ztráta se vyšplhala na 1 hodinu a 12 minut, což znamenalo pád na průběžné třetí místo a výrazné oslabení jeho pozice v boji o celkové vítězství.

Loprais po dojezdu otevřeně přiznal, jak náročné byly poslední dny:

„Máme dvě vyhrané maratonské etapy. Jeli jsme maximum, snažili jsme se udělat krásný výsledek a ten se podařil. Nadřeli jsme se jako koně, jsme unavení jako psi, ale bylo to hezké. Uvidíme, co přinesou další tři dny. Stále věříme v zázrak,“ uvedl na sociálních sítích a nezapomněl ocenit svého navigátora Davida Křípala a mechanika Jiřího Strosse.

Šoltys a Macík: rychlost bez šance na celkové umístění

Výrazný český podpis nesla desátá etapa i v dalších kamionových posádkách. Martin Šoltys zaznamenal svůj nejlepší letošní dílčí výsledek, když dojel na třetím místě. Přestože po předchozích nedokončených etapách už nemá reálnou šanci zasáhnout do celkové klasifikace, dokazuje, že rychlost a tempo na špičku rozhodně má.

„Máme za sebou výborné dva dny. Už v úterý to bylo super, ale doplatili jsme na špatnou startovní pozici. Dnes jsem se krásně svezl. Když auto funguje, jede se s ním výborně,“ popsal Šoltys, který nyní jede spíše o dílčí výsledky a sbírání zkušeností.

Martin Macík, další z českých favoritů mezi kamiony, se po úterních technických problémech zvedl a v 10. etapě zajel čtvrtý čas. Tím si polepšil v celkovém pořadí na páté místo. Macík tak zůstává ve hře o solidní konečné umístění, i když jeho ambice na celkový triumf už výrazně poznamenaly dřívější komplikace.

Sport

UEFA znovu trestá Slavii: pokuta a hrozba uzavření Tribuny Sever

UEFA znovu trestá Slavii za chování fanoušků proti Barceloně. Klub musí zaplatit 40 tisíc eur a navíc mu hrozí uzavření klíčové Tribuny Sever.

Prokop: po havárii místo útoku na špičku boj o dojetí

V kategorii automobilů se o pozornost postaral především Martin Prokop. Bývalý jezdec mistrovství světa v rallye měl ještě donedávna ambice bojovat o přední příčky, ty však vzaly za své po těžké havárii v dunách v 9. etapě. Nehoda znamenala téměř čtyřhodinovou ztrátu a konec reálných nadějí na špičkové celkové umístění.

Navzdory tomu Prokop ukázal odolnost. V desáté etapě zajel desátý nejrychlejší čas, přestože on i jeho navigátor Viktor Chytka nastupovali se zdravotními obtížemi po předchozím incidentu. V průběžném pořadí se česká posádka posunula na 25. místo, o jednu příčku výše oproti stavu po 9. etapě.

Prokop ocenil zejména práci svého navigátora a spolujezdce:

„Viky dal přes noc auto dohromady, opravdu si máknul a moc se nevyspal. Dneska to byl mazec v dunách a rozbíječka jako blázen. Nám s pochroumanými krky tempo nešlo, docela to bolelo, ale hlavně že je Sid (auto) v bivaku a dostane péči. Hezký výsledek je v trapu, aspoň se budeme snažit dojet do cíle a připravit se na další Dakar,“ popsal situaci.

Prokopova slova dobře ilustrují, jak rychle se na Dakaru mohou změnit cíle – z útoku na čelo se během jediné havárie stane boj o to, aby tým vůbec dorazil do cíle a mohl zúročit zkušenosti v dalších ročnících.

Automobily: Attíja zpět ve vedení, Roma padá

Desátá etapa přinesla zásadní změny i na čele automobilové kategorie. Etapové vítězství si připsal Francouz Mathieu Serradori, který dokázal využít chyby soupeřů i své rychlosti v rozbitém terénu. Ještě důležitější však byly posuny v celkovém pořadí.

Do čela se vrátil katarský matador Násir Attíja, jenž patří k dlouhodobým ikonám Dakaru. Naopak dosavadní lídr Nani Roma ze Španělska ztratil v etapě na Serradoriho přes 20 minut a propadl se na třetí místo průběžné klasifikace. Roma tak bude v závěrečných dnech nucen útočit a riskovat, pokud se chce vrátit do boje o celkové vítězství.

Prokopův posun na 25. místo v celkovém pořadí sice na první pohled nevypadá zásadně, v kontextu těžké havárie a zdravotních problémů posádky však jde o potvrzení, že český tým zůstává konkurenceschopný a v jednotlivých etapách si stále drží kontakt se špičkou.

Motocyklisté: Brabec do čela, Engel přes problémy v top 20

V motocyklové kategorii se po korekci výsledků změnil lídr celkového pořadí. Američan Ricky Brabec se posunul na první místo a znovu tak potvrdil, že patří k hlavním favoritům na celkový triumf. V samotné 10. etapě byl sice nejrychlejší Francouz Adrien van Beveren, ale Brabec těžil z vyrovnaných výkonů a také z okolností, které přinesl pád dosavadního lídra.

Australan Daniel Sanders, obhájce dakarského prvenství, totiž v etapě upadl a utrpěl zranění ramene. Na místě mu pomáhali právě Brabec a Španěl Tosha Schareina. Organizátoři jim následně upravili časy, aby neztratili kvůli poskytnutí pomoci. Sanders i přes bolest dokončil etapu se ztrátou 28 minut, nicméně jeho další pokračování v soutěži je nejisté.

Z českého pohledu potěšil výkon Milana Engela. I přes technické potíže se dokázal v průběžném pořadí posunout na 19. místo. Umístění v elitní dvacítce je v extrémně náročné konkurenci motorkářů cenným výsledkem, zvlášť když maratonské etapy kladou na jezdce i stroje dvojnásobné nároky.

Co deset etap Dakaru ukázalo a jaké jsou české šance do finiše

Po deseti odjetých etapách se rýsuje několik klíčových trendů a příběhů, které budou ovlivňovat závěrečné dny Dakaru 2026:

• Kamiony: Aleš Loprais je reálně ve hře o celkové vítězství. Ztráta 19 minut na vedoucího Vaidotase Žalu je zvládnutelná, zejména pokud se v dalších etapách objeví náročné duny nebo navigační pasti. Pád Mitchela van den Brinka zpět na třetí místo ukazuje, jak rychle může favorit o své postavení přijít.
• Automobily: Návrat Násira Attíji do čela potvrzuje jeho pověst specialisty na saúdskoarabské etapy. Nani Roma se bude muset vypořádat s tlakem a ztrátou, zatímco Martin Prokop už bojuje především o důstojné dokončení soutěže a sběr dat pro příští ročník.
• Motocykly: Brabec využil situace kolem pádu Daniela Sanderse a míří za dalším úspěchem. Zároveň se ukázalo, že sportovní fair play má na Dakaru stále své místo – pomoc zraněnému soupeři měla přednost před vlastním výsledkem. Milan Engel potvrzuje, že stabilní jízda i přes technické trable může vést k solidnímu umístění.
• Maratonské etapy: Noc v provizorním bivaku bez mechaniků a dva dny tvrdého terénu prověřily, kdo umí nejen jet rychle, ale také šetřit techniku a zvládat improvizované opravy. Úspěchy Lopraise či solidní návrat Prokopa po havárii ukazují sílu českých týmů v této disciplíně.

Čeští fanoušci tak mají v závěru Dakaru 2026 o co stát. Největší naděje se upínají k Aleši Lopraisovi, který otevřeně mluví o víře v „zázrak“ v posledních třech dnech soutěže. Vedle něj ale stojí za pozornost i výkony dalších českých jezdců – ať už jde o boj Martina Macíka o co nejlepší celkový výsledek, etapové ambice Martina Šoltyse, nebo vytrvalost Martina Prokopa a Milana Engela.

Zbývající etapy rozhodnou, zda se letošní ročník zapíše do historie jako ten, v němž se českým barvám podařilo zúročit roky zkušeností a přiblížit se vysněným pódiovým umístěním. Jedno je ale jisté už nyní: 10. etapa v Saúdské Arábii potvrdila, že Dakar zůstává soutěží, kde se osudy favoritů mohou změnit během několika kilometrů a kde se o úspěchu rozhoduje až v samotném závěru.